Motta S. Anastasia, “Ferrovia delle Arance”, il sindaco Bellia promuove tavolo tecnico

Continua a tenere banco il futuro della cosiddetta “Ferrovie delle Arance” ossia la tratta “Motta Sant’Anastasia- Regalbuto”.

In particolare il sindaco mottese Antonio Bellia, fautore di  un nuovo riutilizzo dopo 40 anni di stop della ferrovia, ha inoltrato una nota alla Città Metropolitana di Catania, ai sindaci di Regalbuto, Centuripe, Adrano, Biancavilla, Santa Maria di Licodia e alla Commissione Straordinaria di Paternò per l’avvio di un tavolo tecnico che porti al ripristino della fermata ferroviaria Motta Sant’Anastasia e della linea ferrata fino a Paternò e fino a Regalbuto.

Un tavolo tecnico intercomunale, volto a definire una posizione comune e a predisporre un’eventuale istanza congiunta da trasmettere al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e agli altri Ministeri competenti.

Ma sentiamo il sindaco Antonio Bellia.

Sulla vicenda il sindaco di Regalbuto Vittorio Angelo Longo ha evidenziato che “L’approvazione della Delibera n. 103 dell’11 agosto 2026 da parte della Commissione Straordinaria del Comune di Paternò, relativa al Protocollo d’Intesa tra Paternò, Centuripe e SUdS APS per la realizzazione della “Greenway del Simeto”, riapre un tema importante per il futuro del nostro territorio- E’ positivo che, dopo decenni di abbandono, si torni a parlare di quel tracciato ferroviario e della possibilità di valorizzarlo. La Greenway può rappresentare un’opportunità concreta per il cicloturismo, la mobilità sostenibile e la fruizione del paesaggio, oltre che consentire di intercettare nuove risorse. Ma riteniamo 𝐜𝐡𝐞 𝐆𝐫𝐞𝐞𝐧𝐰𝐚𝐲 𝐞 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚 𝐧𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐛𝐛𝐚𝐧𝐨 𝐧𝐞𝐜𝐞𝐬𝐬𝐚𝐫𝐢𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐞𝐬𝐬𝐞𝐫𝐞 𝐚𝐥𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐯𝐞.

La nostra proposta è quella di ragionare in termini di 𝐜𝐨𝐫𝐫𝐢𝐝𝐨𝐢𝐨 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐭𝐭𝐮𝐫𝐚𝐥𝐞 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐠𝐫𝐚𝐭𝐨, preservando il più possibile l’originario sedime ferroviario e le opere esistenti. Dove le condizioni lo consentono, la ciclovia potrebbe essere realizzata 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐥𝐥𝐞𝐥𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐚𝐥𝐥𝐚 𝐥𝐢𝐧𝐞𝐚 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐫𝐢𝐚, senza occupare né snaturare il tracciato. Nei punti più complessi, come ponti e viadotti, si potrebbero studiare soluzioni tecniche capaci di far coesistere le due infrastrutture, anche attraverso passerelle ciclopedonali affiancate ai manufatti ferroviari. In questo modo potremmo avere una 𝐆𝐫𝐞𝐞𝐧𝐰𝐚𝐲 𝐬𝐮𝐛𝐢𝐭𝐨, 𝐬𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐩𝐫𝐞𝐜𝐥𝐮𝐝𝐞𝐫𝐞 𝐥𝐚 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚 𝐝𝐨𝐦𝐚𝐧𝐢. Motta Sant’Anastasia rappresenta l’innesto verso la rete ferroviaria principale interessata da importanti interventi di velocizzazione.

Da qui nasce l’esigenza di guardare oltre il singolo Comune e progettare una visione territoriale capace di coinvolgere Motta S. Anastasia, Paternò, S. Maria di Licodia, Biancavilla, Centuripe, Regalbuto e le aree agricole, produttive e turistiche connesse. La ferrovia potrebbe rappresentare, nel futuro, una nuova infrastruttura al servizio non soltanto dei passeggeri, ma anche della competitività dei nostri territori e delle nostre produzioni.

Per questo la proposta non è 𝐆𝐫𝐞𝐞𝐧𝐰𝐚𝐲 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐨 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚, ma 𝐆𝐫𝐞𝐞𝐧𝐰𝐚𝐲 𝐢𝐧𝐬𝐢𝐞𝐦𝐞 𝐚𝐥𝐥𝐚 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚.

Utilizziamo oggi le risorse disponibili per recuperare, valorizzare e rendere fruibile il vecchio tracciato, ma facciamolo con una progettazione intelligente, capace di 𝐧𝐨𝐧 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐫𝐨𝐦𝐞𝐭𝐭𝐞𝐫𝐞 𝐥𝐞 𝐩𝐨𝐬𝐬𝐢𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀ 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐭𝐭𝐮𝐫𝐚𝐥𝐢 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐬𝐬𝐢𝐦𝐞 𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢”.